Аккумуляторная батарея SUR-RON 60V 60Ah

Можно закинуть через переходник на обычный электровелосипед сзади и купить багажник с зарядкой и все и не покупать sur ron и переходник засунуть и багажник немного доварить и все

Заказал батарею в начале января, договорились на апрель, приехала ко мне в начале июня. Магазин всё время был на связи. Выбирал между e-max и 'этой батареей, в итоге взял здесь с хорошей скидкой. Некоторые мелочи бросаются в глаза, не считаю критичным, но думаю стоит отметить: при первой установке батареи в байк, два винта, которые держат крышку "бака" оставили на корпусе батареи две смачных царапины, перед установкой немного открутите их, если планируется часто вынимать батарею, можно их немного подточить. Поддон выглядит прям похуже штатного (у других продавцов такой же). Экранчик батареи немного не совпадает с отверстием в крышке. После первой поездки дно батареи немного продавилось, надеюсь это не критично. Для использования приложения обязательно сначала включите блютуз и геолокацию, намучился, пока не разобрался почему не коннектиться к батарее. Относительно пробега, здесь всё не так однозначно. Запас хода в 120км, как указано на сайте возможно и достижим, но чтобы его получить нужно ехать как черепаха, вряд ли это кому-то подходит, но получить около 100км хотелось. В итоге я смог проехать 83км и батарея села в 0, мотор отключился (на штатной я проезжал около 45-50км, с остатком заряда 10-15%). Режим езды смешанный, спуски, подъёмы, всё это разбавлено просто лесными плоскочами, не жесткач, но вполне нормальная нагрузка, режим спорт по возможности, но не как основной. В горах расход будет больше. Что очень не приятно, экранчик показывал заряд 21%, я уже ехал в сторону дома и через 15 минут спокойной езды резко 0. Неожиданно. С показаниями в приложении не сверялся, скорее всего там была более актуальная картина, ранее замечал, что вольтметр на батарее пишет 97%, в приложении 93% (во время зарядки вообще огромное расхождение, на батарее пишет 40%, в приложении 7% вот это как-то странно прям, в конце зарядки оба показателя были 100%) В итоге дотолкал благополучно байк до дома) На штатной батарее я уверенно доезжал до дома при 10% остатка. Для понимания общей картины: резина на байке штатная, звезда 58Т, мой вес 87кг. В целом конечно пробег больше, чем на штатной, но всё же не в два раза, элементы стоят вроде хорошие, на свежей батарее разогнался до 85км/ч по спидометру, на штатной было максимум 77км/ч, с разрядкой батареи мощность падает, при 80% максималку получается сделать 79км/ч (это по штатному спидометру, в реальности из-за 58ой звезды примерно на 20км/ч меньше). Зарядка батареи с 0 до 100% длилась около 5 часов, приложение показало, что заявленные 58Ah поступили в батарею, но в течении получаса после окончания зарядки батарея "стравила" 2Ah. Не знаю как это должно работать, возможно у других производителей, на других элементах аналогичная ситуация. Неожиданностью стало отсутствие рекуперации, это прям хреново, причём мне сказали, что этот функционал не пропадёт, однакож не работает, что очень плохо, тормозить двигателем при спуске с горки очень эффективно. Магазин обещал высинить в чём проблема, да воз и ныне там. Стоило ли взять прямого конкурента от e-max? в моей ситуации думаю нет, т.к. разница в цене была около 40к., что в целом оправдывает некоторые неприятные мелочи. Что хочу сказать магазину, вы парни, поступили некрасиво. То, что затянули сроки поставки, ладно, но вы обещали отправить документы на батарею вместе с ней. Забыли. Думаю ладно, с кем не бывает, написал вам, пообещали выслать письмом, забыли опять, прошло 2 месяца, попросил ещё раз, походу просто забили, перестали отвечать в вотсап, уже октябрь почти прошел и тишина. То, что вы сделать обязаны, как продавец, мне пришлось выпрашивать, так и не выпросил, в чём такая сложность, не понимаю, а мне это нужно. В августе хотел вам влепить две звезды, но решил остыть и написать развёрнутый отзыв а не одни эмоции.

Хочу просто от души поблагодарить, всегда приятно, когда люди делают свою работу добросовестно и с душой!